Förderung für Neuwagen – aber nicht für den Gebrauchtmarkt
Die Bundesregierung setzt erneut vor allem auf neue Elektrofahrzeuge. Genau das sorgt für Diskussionen. Denn der Gebrauchtwagenmarkt könnte eigentlich der entscheidende Hebel sein, um Elektromobilität für breite Bevölkerungsschichten erreichbar zu machen.
Viele Familien suchen keine Neuwagen für 40.000 Euro oder mehr, sondern bezahlbare gebrauchte Fahrzeuge zwischen 15.000 und 25.000 Euro. Trotzdem werden gebrauchte E-Autos weiterhin kaum berücksichtigt.
Dabei wäre gerade dort das größte Potenzial vorhanden: mehr Nachhaltigkeit, längere Fahrzeugnutzung und ein realistischer Einstieg in die Elektromobilität.
Die Einkommensgrenzen werfen neue Fragen auf
Besonders kritisch gesehen werden die Einkommensgrenzen der Förderung. Denn sie orientieren sich am Haushaltseinkommen – und genau das führt in der Praxis zu fragwürdigen Ergebnissen.
So können beispielsweise Privatiers oder vermögende Personen vergleichsweise leicht unter entsprechende Einkommensgrenzen fallen, obwohl erhebliche Vermögenswerte vorhanden sind. Gleiches gilt teilweise auch für Rentner mit niedriger offizieller Rente, aber hohem Vermögen im Hintergrund.
Auf der anderen Seite stehen Familien mit zwei Kindern und einem normalen Arbeitseinkommen von beispielsweise 45.000 Euro jährlich. Diese können sich trotz Förderung häufig schlicht kein neues Elektroauto leisten.
Die Folge: Nicht zwingend die Menschen mit dem größten Unterstützungsbedarf profitieren am meisten.
Gewerbetreibende bleiben außen vor
Hinzu kommt ein weiterer zentraler Kritikpunkt: Gewerbetreibende sind bei vielen Fördermodellen komplett ausgeschlossen oder nur sehr eingeschränkt berücksichtigt.
Das wirkt besonders widersprüchlich, wenn man bedenkt, dass nahezu zwei Drittel aller Neuzulassungen in Deutschland gewerblich erfolgen. Genau dieser riesige Markt nimmt an der Förderung damit zum großen Teil gar nicht teil.
Damit schließt die Politik einen erheblichen Teil der tatsächlichen Fahrzeugzulassungen von Anfang an aus.
Von vorne bis hinten nicht zu Ende gedacht?
Genau darin liegt für viele Kritiker das eigentliche Problem: Die Förderung wirkt in vielen Bereichen nicht konsequent zu Ende gedacht.
- Gebrauchte E-Autos werden kaum berücksichtigt.
- Familien mit normalen Einkommen profitieren oft nicht ausreichend.
- Vermögen spielt bei Einkommensgrenzen teilweise kaum eine Rolle.
- Gewerbliche Zulassungen bleiben weitgehend außen vor.
- Große Teile des realen Automarktes werden damit gar nicht erreicht.
Dabei müsste eine funktionierende Förderung genau dort ansetzen, wo Elektromobilität in der Breite tatsächlich stattfinden kann: im Gebrauchtwagenmarkt, bei Familien und im gewerblichen Bereich.
Denn nur wenn Elektromobilität wirtschaftlich erreichbar wird und auch die tatsächlichen Zulassungsstrukturen berücksichtigt werden, kann die Verkehrswende langfristig funktionieren.